Система EGR не повторно дожигает отработаные газы (там нечему гореть), а разбавляет всасываемый воздух несжигаемым газом, снижая тем самым концентрацию кислорода в воздухе. При этом уменьшается энергия горения в цилиндрах и меньше образуются окислы азота.
Сейчас посетителей в клубе: 1, из них зарегистрированных: 1
Что такое система EGR и DPFE на Focus I?
28.08.10 
01.09.10
to AL-DL: на каком движке? и по подробней пожалуста,интересно. можна картинку.
10.09.10 Ставится на мощных движках. Например, у фордов на 1,4 на 1,6 ее нет, а на 1,8 на 2,0 есть.
10.09.10
to AL-DL: на 1,8 я не встречал
10.09.10 У меня фф2 1,8L 2009г там есть система EGR.
10.09.10 Подробнее на эту тему обсуждается на "Форд фокус клуб".
12.09.10
to AL-DL: а у меня фф1,а там нет этого.
08.01.11 Согласен второй пост, дополняет первый с правильным исправлением. В Целом система EGR для снижения содержания NOx в отработанных газах. Что и написал AL-DL
08.01.11 агент по идее должно быть у тебя если у тебя зетек 1.8. Посмотри по внимательней за катушкой зажигания, ниже должен быть металлический круглый клапан EGR и рядам с бачком тормозной жидкости клапан управления с двумя трубочками. Датчик же рядом с клапаном на коротких резиновых трубках. Квадратный маленький. Так же и у Сплитов, за исключением только того что датчик расположен рядом с клапаном управления. Подключается длинными шлангами. Хотя я не уверен , на 2.0 есть точно.
08.01.11 А как проверить,есть ли эта система в машине,у меня фф1 1.8 движок
08.01.11 pavel814 выше постом написано, посмотри у себя))))
09.01.11
to Vovan_mail: Я смотрел,(я видел на 2.0 л. ,даже щупал),а вот на моей авто этого нет. У меня вообще сомнения ,что у меня 1.8л..Очень похож на форд эскорт.
09.01.11 агент с одной стороны хорошо тяга авто лучше. Я хочу выкинуть эту дрянь нафик тока надо покумекать.
10.01.11
to Vovan_mail: А что кумекать? Снять и заглушить. Только вот будет ли после выдавать ошибку...?
10.01.11 Messir В том и дело что выдает, уже пробовал.
Так же пробовал переподключить систему вентиляции паров бензина от впускного коллектора на воздушный фильтр- тут молчит.
10.01.11
to Vovan_mail: Тяга ,не то слово,прет как слон, у него 162 H.м , на 4 передаче на подъем при скорости 65км прет,как танк.
10.01.11 агент: )))) Мне бы такой танк, сейчас подтупливает надо катализатор выбить
10.01.11
to Vovan_mail: система улавливания паров бензина не имеет связи с ЭБУ, потому и полчит, а EGR используется для повторной подачи выпуска в камеру сгорания, а все происходящие в двигателе считывается и анализируется.
В принципе, если система работает исправно, то никаких неприятностей она не доставляет, даже топливо экономит.
10.01.11 Messir это я все знаю, но и тяги не прибавляет. Хотя очень давно читал тех. документацию что положительно влияет на ресурс двигателя.
10.01.11
to Vovan_mail: Я нашел у себя на авто ,делитель масла,вот по весне хочу почистить,типа картерные газы,но одна трубка( очень малого сечения) ,идет от делителя, в впускной коллектор.Это то ,что я обнаружил(хотя это я видел как знакомился с авто)
12
Написать коментарий
Участники клуба оставили сообщений: 26911
Последний зарегистрированный участник клуба: rodinkaa
Последний зарегистрированный участник клуба: rodinkaa
Ponomarenko Ivan Vasilevich
Ездит на: Ford Focus
С нами с 14.11.07
Всего сообщений: 120
EGR - система повторного сжигания отработанных газов. Система всасывает выхлопные газы обратно в двигатель и сжигает их заново. Эта методика, уничтожающая испускаемые двигателем загрязняющие вещества.
DPFE – обратная связь Перепада давления EGR
DPFE датчик способен читать изменения давления EGR системы.
EGR привод – электрическое устройство, позволяющее управлять EGR клапаном с помощью вакуума.
EGR клапан – заслонка управляемая вакуумом. Когда она открывается, она дает выхлопным газам рециркулировать во впускном коллекторе.
Описание работы EGR и DPFE системы:
Вакуумная трубка проходит от впускного коллектора к EGR приводу. Привод находится на противопожарной перегородке – электрическое устройство, управляемое ИКМ (ИМПУЛЬСНО-КОДОВОЙ МОДУЛЯЦИЕЙ), которая определяет, сколько необходимо усилия для вакуума. Оттуда, другой шланг идет к EGR клапану. При помощи вакуума привод открывает EGR клапан - он позволяет втягивать выхлопные газы от выпускного коллектора, через DPFE датчик, во впускной коллектор. Во время перекачки газа через EGR клапан, поток устремляется через DPFE датчик. Возникает перепад давления и одна трубка имеет большее сечение, чем другая. DPFE служит для регистрации перепадов давления и может сообщить, сколько выхлопного газа перекачивает EGR система. Все это сообщается ИКМ, а она впоследствии использует эти данные для управления приводом. Вот такая вот незамысловатая система.