08.01.11 Для америкоса это дело не подходит. Проверено. Разные протоколы. У него ISO 9141 / ISO 14230 европейский стандарт. В европе он раньше принят, чем в штатах.
для америкоса БК-56, ЗП-56, БК-51, ЗП-51, БК-21. И обратите внимание есть разница для Зетека и Сплит Порта.
Сейчас возможно есть и другие с поддержкой стандарта J1850 нужно смотреть. Первое определить по какому протаколу работает ваше авто. Например при следующей диагностике по интерисоваться у диагноста. И соответственно выбрать БК с этим протаколом. Иначе это просто часы с дополнительными функциями))))))
Weather
Ездит на: Ford Focus
С нами с 07.04.10
Всего сообщений: 136
Чем необходимо запастись:
К чему будем подключать шлейф борт.компьютера
Начинаем с первых двух пунктов, для этого, открыв бардачок, лезем и вынимаем блок управления двигателем. На европейце стоит ЭБУ EEC-V, 60-пиновый
Контакт 12 выхода ЭБУ(бело/черный провод в колодке ЭБУ)-выход на форсунку.
Дальше надо подключить датчик топлива. Что бы сделать это, снимите панель приборов и подключитесь к контакту №8 в колодке приборке (Судя по схеме можно еще подключится к 15. БК сам тарирует бак)
Уложив провода, ставим ЭБУ на место
Дальше подключаемся к зажиганию. Нужно следующее
Вынимаем колодку из замка и подключаем
аккуратно укладываем
из бардачка залазим по панель всторону магнитолы, там можно увидеть металлическую дугу, к ней и подключаем массу
в итоге получаем это
Разбираем МБК: н состоит из двух плат и динамика. Прорезаем отверстие в панели и вставляем плату с экраном. Вот здесь нам понадобиться термоклей - экран крепим из пистолета.
Я вывел кнопки управления (8) в блок управления стеклоподъемниками, для чего припаял к каждой кнопке по 2 проводка и вывел их в колодку.
в блок управления стеклоподьемниками врезаем кнопки управления
все собираем и ставим на место - в итоге получится вот такое зрелище: