вентилятор кондиционера

после запуска даже холодного двигателя, примерно через минуту или две - включается вентилятор кондеционера и  работает.  Кондюк отключен естественно.  Это так надо?? Зачем? Вытаскиваю реле на вентилятор - он перестает работать.  Что то неисправно?

Да вроде бы, т.к. после этого, когда машина стояла на месте и работала на холостых  - сработал вентилятор и поработав - выключился. И так не один раз. Потом я вернул реле на место, т.к. понадобился кондюк и после я уже не контролировал, как они включаются.

А почему он включается на холодном двигателе?. Вообщем сегодня еще раз глянул уже поточнее - на холодном двигателе включаются оба вентилятора и работают очень долго - я так и не дождался, чтоб они выключились - сел поехал, потом стою на холостых вышел - оба молчат. Наверное это еще одна тупасть фордов - нескончаемая. Вообще форд меня не перестает удивлять своими придурошными настройками. Коробка механика, а при переключении нужно - сначало отпустить газ, только потом медленно выжать сцепление, переключить передачу (обороты двигателя все еще скидываются, поднявшись не менее 3000) , потом медленно нажать газ - ИМЕННО медленно - иначе будет провал и  дергания.  Сама коробка переключается с сильной фиксацией между нейтралкой и скоростью, так что не получается моментально переключить скорость.   )))

to kips68: Уважаемый, дело не в том, что машина такая, просто она неисправна, либо вы что-тоне то делаете. Такое поведение автомобиля обусловлено неисправностью датчика температуры. Также проверьте масло в коробке и моторе - на всякий пожарный (давно меняли?) и обратите внимание да дроссельную заслонку.

to kips68: привет,все это хорошо,вы когда ВВП меняли,а также проверьте катушку зажигания. провалы должны устраниться,и еще, свечи еще раз замените.(раз на раз не приходится).

воот. )  егр я точно - не там искал. )   А к трубе катализатора должны подходить провода к датчикам? А то я при беглом осмотре на канаве что то не увидел их? Или они там куда- нибудь плотно прижаты, что их не сразу видно?       Будет время гляну - отпишу.   Вообще у меня сомнения возникают, когда говорю о дроссельной заслонке - может я не про неё разговор виду? Я называю дроссельной ту заслонку, которая приводится в действие тросиком газа и стоит сверху по цетру двигателя примерно. Она открывает подачу воздуха и от неё приводится в действие датчик (типа резистора внутри наверное), а уж этот датчик наверное сообщает на комп - сколько надо подать топлива. А вот что там открывает подачу топлива далее?

to kips68: Привет,подачу топлива подает насос,а форсунка в цилиндры.

а форсунку кто открывает и на сколько? Между Прцом и форсункой - что стоит?

мозги это и есть проц (компьютер), а форсунк  - это механическое изделие, и пока на неё подано напряжение - она открыта, или закрыта - и всё. )

обычно когда работает кондер вентиляторы работают почти постоянно без остоновки чтобы охлождать радиатор кондиционера.

Хрена сеье?! Вчера заехал на Форд сервис - спросил, что  стоит диагностика  - 1100 руб!

Еще спрсил сколько будет стоить корпус дроссельной заслонки в сборе - 22000 руб!!! ))  Датчик положения дросс. заслонки - 4700 руб!! ))    Остается только смеятся.    И кто как меняет эту заслонку? Да ей красная цена - 200 руб.!